Rally Serras de Fafe 2015

Foi no passado dia 13 e 14 de Março que se deu a edição de 2015 do Rally Serras de Fafe.
Cada vez mais completo, tanto em etapas como em espectadores, esta edição ficou marcada pela especial nocturna no Confurco com uma moldura humana que fazia lembrar o WRC Fafe Rally Sprint.

Serviu este rally como abertura do campeonato nacional de ralis saindo como vencedor Ricardo Moura a bordo de um Ford Fiesta R5 seguindo-se Miguel Campos e João Barros como segundo e terceiro classificados respectivamente.

Para dar continuidade ao campeonato nacional de ralis segue-se o Rally Cidade de Guimarães nos dias 10 e 11 de Abril.

Video exclusivo RED Line com o resumo do que foi o Serras de Fafe.

Antevisão do Vodafone Rally de Portugal 2015

Eu sei, eu sei que este blog teve bastante parado durante o ano de 2014 mas isso não significa que ele morreu.
Ano novo, notícias novas, que até à data não são muitas mas são boas notícias.
Finalmente vamos poder ver a edição deste ano do WRC - Vodafone Rally de Portugal no norte e assim sendo temos desde já o calendário com a informação dos dias e locais onde este se vai desenrolar.

Obrigado à página do Facebook do Rally de Portugal - Fafe pela imagem.
(LIKE NA PÁGINA)

Começando por dia 21 de maio, quinta-feira, destacamos a Super Especial em Lousada, seguindo-se do dia 22 onde a prova realizar-se-há na região do Alto Minho.
No sábado dia 23 seguimos para os antigos troços de Baião, Marão e Amarante.
E para fechar esta edição do Vodafone Rally de Portugal com chave d'ouro, esta termina em Fafe no famoso troço da Lameirinha que é conhecida pela "capital do rally".

Eu estou ansioso para que o fim do mês de maio chegue para poder reviver esta edição do WRC na minha terra natal, Fafe.

[ACTUALIZAÇÃO]
Mapas de todos os troços em 3D, é só instalar a extensão e assistir:
http://www.rally-maps.com/Rally-de-Portugal-2015/3D-Tour

Fica o percurso do troço da Lameirinha - Fafe, filmado em 2013.

WRC Fafe Rally Sprint 2014 - Antevisão

Sei que já à muito tempo que não tenho postado coisas novas, mas este tema não podia passar despercebido.
Mais um ano, mais um WRC Fafe Rally Sprint, fica a pergunta: para quando uma etapa do WRC - Rally de Portugal em Fafe?
Como sempre a afluência de publico é elevada e aposto que este ano não vai ser diferente. Sabe-se já a lista de inscritos (ver imagens) bem como os horários tendo como principal novidade a ultima PE que será ao cair da noite, sem dúvida um espectáculo a não perder.
 Da lista de inscritos pode salientar-se os grandes do WRC entre eles Sebastien Ogier que lidera o WRC até agora tendo ganho dois dos três rallys deixando o outro para Latvala. Grande mérito para a equipa da Volkswagen pelo excelente trabalho até agora.
Também na lista de inscritos podemos contar com alguns carros presentes nesta "colecção automóvel virtual" como o Renault 5 GT Turbo, o Ford Escort Cossworth e o mítico Lancia Delta Integrale.
As zonas espectáculo são as do costume, sendo o salto da Pedra Sentada e o Confurco as zonas preferidas pelo público.

• ZE 1 - Monte do Marco
• ZE 2 - Salto da Pereira
• ZE 3 - Confurco
• ZE 4 - Salto da Pedra Sentada

(video do Rally Serras de Fafe 2014)

WRC Fafe Rally Sprint 2013 - Antevisão

A cerca de dois dias do evento são enorme as expectativas criadas à volta desta segunda edição do WRC Fafe Rally Sprint.
Já são oficiais a lista de concorrentes entre eles com a presença de Mikko Hirvonen, Nasser Al Attiya e Thierry Neuville entre outros (consultar lista completa). Sébastien Ogier não vai comparecer devido a motivos médicos, contudo foi confirmada a presença do presidente da FIA, Jean Todt.

Para assistir ao evento foram criadas  quatro Zonas Espectáculo (ZE), ao longo dos 6.34 Km de troço, sendo elas:

• ZE 1 - Monte do Marco
• ZE 2 - Salto da Pereira
• ZE 3 - Confurco
• ZE 4 - Salto da Pedra Sentada

A prova vai ser realizada em três passagens, a primeira delas SS1 às 14:30h, SS2 às 15:25h e SS3 às 17:10h, todas elas com transmissão em direto na RTP 2 desde as 14:20h até as 17:20h para quem não puder se dirigir ao local do evento.

Para quem optar por visitar a cidade de Fafe no dia 6 de Abril é aconselhado que o façam pela A7 saida Fafe e depois seguir para a ZE de preferência sem esquecer que a nacional 311 fecha ao trânsito a partir das 6h até as 17h.

Ver post anterior acerca do WRC Fafe Rally Sprint 2013 com Video

  

Rallye Serras de Fafe 2013

A cidade de Fafe volta a ser destaque no passado dia 22 e 23 de Fevereiro, o Rallye Serras de Fafe deu início ao Campeonato Nacional de Rallis.
O ambiente competitivo desta prova assegurou a afluência de publico em todas as zonas espetáculo ao longo dos vários troços.
A prova contou com uma especial noturna no dia 22 deixando assim para o seguinte dia as provas realizadas nos troços da Lameirinha, Luílhas, Ruivães e Montim.
No final Bernardo Sousa e Hugo Magalhães vencem a 25ª edição do Serras de Fafe com uma vantagem de 46,8 segundos sobre Ricardo Moura.

WRC Fafe Rally Sprint 2013

Depois da edição do ano passado, o World Rally Championship (WRC) volta ao mítico troço da Lameirinha em Fafe no dia 6 de Abril de 2013.

A prova novamente denominada de WRC Fafe Rally Sprint conta desde já com a confirmação oficial das equipas da Citroën Total Abu Dhabi WRT, Qatar M-Sport WRT e Volkswagen Motorsport.

É de prever a grande afluência de público bem como um evento de grande sucesso.

Para já recordamos a experiência vivida na edição anterior bem como os fantasmas do tempo em que este troço era um dos mais falados no mundo dos Rallys.

Video Filmado a 26/02/2013, dá para ver o bom estado do terreno.

Fiat Dino

Fiat Dino, quem conhece este verdadeiro desportivo de colecção?
Tratas-se de um carro com um motor Ferrari de 2.4 litros com uma arquitectura de 6 cilindros em V que debitam 178 cavalos de potência.
Este carro iniciou a sua produção em 1966, 3 anos antes da  marca italiana Ferrari ter sido comprada pelo grupo Fiat, isto devido à necessidade da Ferrari ter que vender 500 unidades por ano de modo a poder continuar a usar este motor em provas de Fórmula 2.
O Fiat Dino Spider foi o primeiro modelo a ser construido tendo como base o Ferrari Dino, posteriormente foi lançado um modelo coupé, o Fiat Dino Coupé.
É pena que a Fiat se tenha esquecido desta gloriosa máquina e ainda hoje não haja qualquer projecto para uma futura versão do Dino.

Expo Clássicos Guimarães

Nos próximos dias 27 e 28 do presente mês de Outubro realizar-se-á o 5º salão de automóveis e motos antigos em Guimarães. De acordo com o formato da edição passada deste evento é de esperar que para além dos carros clássicos haja também espaço para exposições temáticas bem como áreas de comércio de veículos e peças. Este ano tendo em conta que Guimarães é capital europeia da cultura é esperada uma maior afluência por parte do público. Segundo o site este ano haverá uma exposição dos carros da presidência da república com viaturas onde viajaram várias personalidades como o Papa João Paulo II, a rainha Isabel II de Inglaterra, o General Franco, Óscar Carmona, Craveiro Lopes, Américo Tomás, Ramalho Eanes e Mário Soares.

(p/ mais info sobre os carros da presidência da república)

Rampa da Penha

Desta vez trago-vos um evento que aconteceu nos dias 29 e 30 de Setembro em Guimarães, mais exactamente na Penha. Falo obviamente da 30ª edição da Rampa da Penha que juntando várias categorias desde clássicos a carros de rally somou o total de 30 inscições.
Para já trago a recordação do primeiro dia deste evento que ficou marcado pelo som dos motores daquelas máquinas.
A prova realizou-se durante a tarde e foi constituída por três voltas com a primeira a começar por volta das catorze horas e a ultima a terminar por volta das dezoito.
Para quem não conhece, a Rampa da Penha é um excelente palco para este tipo de eventos dada a sua inclinação e a abundante repetição de curvas perigosas que fazem as delicias do público.
(Clicar aqui para ver fotos e vídeos)

Mini Cooper S

Com tanta história é impossível fazer um mini post, falémos então do grande Mini Cooper S.
Este carro foi inicialmente produzido pela British Motor Corporation (BMC) entre 1959 até 1968 continuando a sua produção por parte de outras empresas (british leyland e Rover Group) até 2000.
Desenhado por Leonard Lord este carro torna-se um dos carros mais populares do mundo, assim sendo este esteve presente na maioria dos eventos pois existia um modelo para quase tudo o que desejassemos fazer com ele. Para quem quisesse um carro de trabalho onde podesse transportar mercadoria havia o Mini Van e o Mini Pickup, para aqueles que queriam um carro descapotável onde podessem aperciar uma viajem com os cabelos ao vento existia o Mini Moke. Houve ainda quem quisesse dar outro uso aos Mini, foi então que John Cooper (fundador da Cooper Car Company) também conhecido por ser designer de carros de rally se apercebeu de que os Mini tinham um grande potencial para as competições.
Actualmente a Mini pertence à BMW e está presente no mercado com modelos como o Mini Countryman. É também a marca oficial do piloto portugues Armindo Araujo.

Fiat 131 Abarth

Quem se lembra deste? Estamos a falar do Fiat 131 Abarth um dos carros mais premiados da marca italiana, tendo ganho o campeonato mundial de rallys três vezes. Trata-se de um motor 1.6L 4 Cilindros em linha com caixa manual de 5 velocidades e foi produzido entre 1974 e 1984. Com este carro surgiu também o Seat 131 modelo réplica do Fiat, já assim tinha acontecido antes com o primeiro carro apresentado pela marca espanhola, o Seat 600 igual ao Fiat 600, isto devido a uma parceria entre estas duas marcas. Hoje em dia o Fiat 131 é considerado um clássico e seria de louvar se a Fabrica Italiana Automobilística de Torino lançasse um novo modelo baseado neste carro tal como fez com o Fiat 500.

Ford RS200

Já aqui falámos do mítico Ford Escort Cosworth, desta vez vamos falar do seu antecessor, o Ford RS200.

Com motor central 2.1L e uma disposição de 4 cilindros em linha dispunha também de tração integral. Somando tudo isto o resultado é um carro especificamento concebido para a participação em campeonatos de rally.

De acordo com os regulamentos da FIA para o RS200 pertencer ao grupo B era necessário que a Ford construísse no mínimo 200 carros de legais para circularem na estrada, a Ford assim o fez e construiu exactamente esse numero.

BMW M1

Desta vez chegou ao RED Line um carro que não fica indiferente quando nos cruzamos com ele na rua, produzido pela marca alemã BMW surge o inesquecível M1. Para além do seu aspeto este carro pode ser destacado pelos demais modelos da marca pela particularidade de ser o primeiro e único carro BMW com motor central, o qual possui uma cilindrada 3.5L com 6 cilindros em linha conseguindo assim debitar uma potencia de 277 CV levando-o a atingir a velocidade máxima de 260Km/h. Produzido entre 1978 e 1981 é, de um certo modo, o carro BMW com um design mais arrojado face aos modelos da marca na época. Em 2008 a BMW mostrou que não se tinha esquecido deste fabuloso carro criando o M1 Homage Concept, de 2008 até agora ainda não se viu sinal de que viesse a aparecer uma nova versão do M1 no mercado, no entanto o mais próximo disso foi em 2010 o anúncio do BMW i8 (carro eléctrico desportivo da BMW) que estará disponível no mercado em 2013.

Renault Alpine

Mais um dia mais um carro, hoje é a vez do Renault Alpine, carro épico da década de 70. Foi nesta década também que este foi premiado em várias modalidades, em 1973 ganhou o mundial de rally (Alpine A110) e em 1978 as 24H LeMans (Alpine A442).
A Alpine, empresa construtora de carros desportivos, interrompeu a produção do seu último modelo (Alpine A610) em 1995 devido a uma fusão com a Renault.
Pessoalmente o Alpine mais bonito é o A110 não desvalorizando os seguintes modelos.
Actualmente foi lançado um protótipo de um Renault Alpine (A110-50 Concept) onde são notáveis as semelhanças com o Alpine A110 conseguindo captar a estética original sem por de parte a visão futurista de qualquer concept car.
Agora falta cruzar os dedos e esperar que a Renault avance e coloque um novo Alpine no mercado.

 

 

Lancia Stratos HF

Como fã da marca italiana Lancia hoje trago mais um clássico dos rallyes, o mítico Lancia Statos HF.
Este carro foi construido entre 1972 e 1973. Apresenta um motor colocado na parte de trás de 2.4 Litros V6 com uma caixa manual de 6 velocidades.

Desenhado pela Bertone e inspirado no concept car Stratos Zero foi um carro que marcou pelo seu aspecto. Este carro marcou uma época por ter sido especialmente feito para a participação nos campionatos mundiais de rally do Mundo.
Hoje em dia são raros pois apenas foram produzidos 492 unidades, no entanto recentemente surgiram no mercado os Kitcar onde é possível construir uma réplica deste brilhante carro.

Peugeot 205

Quem não se lembra deste carro?
Eis o Peugeot 205, mais do que um carro uma geração. Ainda hoje é frequente ver um ou outro pelas ruas do nosso pais. Este foi produzido entre 1983 e 1998, ou seja, 15 anos que este modelo esteve no mercado ganhando assim o rótulo de carro da década pela revista Car Magazine em 1990.
Diferenciando-se dos outros carros da sua época este contava com uma suspensão independente para cada uma das quatro rodas o que o tornava um bom carro para rally. Com um motor 2.0L de 16 válvulas conseguia chegar dos 0 aos 100 km/h nuns surpreendentes 4.3s.
As versões mais famosas deste carro eram a GTi e Rallye, um desportivo de 3 portas Hatchback.

Audi Quattro

Chegou a vez de mais uma lenda, um carro que ficou marcado para a história dos rallys.
É denominado Audi Quattro, e o seu nome surge por este contar com tracção integral. Especialmente concebido para o mundo dos rallys este provou ter nascido para este fim tendo em conta as tabelas de resultados do WRC. Ganhou o seu primeiro título no Rally Costa do Marfim em 1984 com o piloto Hannu Mikkola. Audi Quattro foi também o carro de competição de Michelle Mouton que se sagrou a primeira mulher a vencer um Rally Mundial (rally sanamero), levou também o seu Audi Quattro à vitória no Rally de Portugal Vinho do Porto em 1982.
A versão comercial deste carro foi produzida entre 1980 e 1991 conta com um motor 2.2L de 5 cilindros debitando uma potência de 135CV.

Renault 5 GT Turbo

Hoje trago-vos o memorável Renault 5 GT Turbo, carro produzido entre 1980 e 1984.
Este contou com algumas modificações à carroçaria do original Renault 5 por parte da Bertone com a finalidade de participar no Campeonato Mundial de Rally.
Conta com um motor Turbo de 1.4 Litros, colocado no centro, que proporciona 160CV conseguindo assim chegar dos 0-100km/h em 6.5s.
A versão mais evoluída deste Renault 5 GT Turbo 2 chegou a debitar 350CV.

Notícia - Chrysler lança nova versão do Clássico Viper

A Chrysler apresentou hoje, quarta-feira dia 11 de Abril de 2012 no Salão Automóvel de Nova York o novo desportivo Viper 2013, uma versão renovada de um clássico com motor de 640 cavalos de potência.
Este novo modelo foi apresentado em vermelho e com linhas inspiradas no tradicional Alfa-Romeo e tem referências à Fiat, novo dono do grupo Chrysler. A empresa italiana recuperou o desportivo mais carismático da Dodge, que parou de ser produzido em 2010.
O Viper terá um motor V10 de 8,4 litros somado a um chassi mais leve, permitirá que o carro ultrapasse os 330 km/h.
 Controle de estabilidade e controle de velocidade sãos as novidades principais deste novo modelo.
Será lançada uma versão GTS, com interiores de luxo, com acabamentos em couro e suspensão de corrida.

Ford Escort Cosworth

Mais um carro para a nossa colecção. Desta vez trago-vos o Ford Escort Cosworth carro lendário lançado em 1992 com motor 2.0 litros turbo charged chega dos 0-100km/h em 6.2s e velocidade máxima de 225km/h.
Falando no seu design é de destacar o seu aileron traseiro que é marcado pela linha Cosworth da Ford (encontra-se também no Ford Sierra Cosworth).
Este carro entrou em vários rallyes e ainda hoje é possível encontra-lo em competição.